5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五年(nián)内(nèi)燃(rán)油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是(shì)基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济(jì)管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经济学(xué)博士。曾(céng)任(rèn)国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒(héng)大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前(qián)景的(de)话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检(jiǎn)索泽平宏观账号发(fā)现，每隔(gé)一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的(de)信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定(dìng)了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式(shì)生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式(shì)混动汽车(chē)业暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民(mín)生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的(de)续航和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日充(chōng)电站排(pái)队的报(bào)道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源(yuán)车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由于暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了各地区的(de)经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如(rú)海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车暧昧期一般多久，暧昧期一般多久可以在一起了则在2050年全面实现新能源化。

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